QS-稱重傳感器在電子衡器中的應用

2.2電子衡器的四角平衡調(diào)整

2.2.1概述

在電子衡器的安裝調(diào)試中，按照JJG539-97數(shù)字指示秤檢定規(guī)程的要求，要對秤體上安裝稱重傳感器的四點（或以上）進行偏載試驗。因此對秤的四角平衡的調(diào)校是一項首要的任務。所謂四角平衡，是指秤的四角的位置上（實際上是安裝稱重傳感器的位置）放置1/3的額定載荷，調(diào)整秤體上的四只或四只以上稱重傳感器輸出信號，使儀表顯示數(shù)值相近或相等，即人們俗稱四角平衡。調(diào)整四角平衡的方法有兩種，一種是在稱重傳感器輸出端并接調(diào)整電阻法，另一種是在稱重傳感器輸入端串接調(diào)整電阻法。這兩種方法zui終目的都是要調(diào)整稱重傳感器輸出值的大小。

2.2.2電子衡器四角平衡的調(diào)試方法

圖2.2-1

在稱重傳感器輸出端并接調(diào)整電阻法具體調(diào)整電路如圖2.4-1所示：（以四只傳感器為例）

圖中的Rg是串聯(lián)在稱重傳感器輸出臂上的隔離電阻，該電阻值的設計原則是：要求大于橋臂電阻的10倍，橋臂電阻為350Ω，這里Rg的阻值為2×2.5KΩ=5KΩ，目的是減少各稱重傳感器并聯(lián)后的環(huán)流。

圖中的RT是輸出電壓調(diào)節(jié)電阻，調(diào)節(jié)阻值范圍是10 KΩ~210 KΩ，調(diào)節(jié)輸出電壓的原理是在輸出橋臂中產(chǎn)生一個分流，從而調(diào)節(jié)稱重傳感器的輸出電壓。

這種方法調(diào)整電壓范圍較小，當稱重傳感器總輸出為15mV，衡器的分度數(shù)n=5000時，zui大能調(diào)節(jié)±5個分度。當稱重傳感器靈敏度偏差較大時，對于調(diào)試經(jīng)驗不足者，往往很不容易調(diào)到四角平衡。

后來，在調(diào)試實踐中掌握一些技巧。首先將RT2調(diào)到位置中間，秤臺要經(jīng)過重車碾壓，機械系統(tǒng)穩(wěn)定的條件下，用檢衡車壓角時，要記錄各角的zui大值和zui小值，而后相加取平均值。調(diào)整每個稱重傳感器的RT2，使其向平均值“靠攏”，這樣經(jīng)過三個周期的壓角調(diào)試再重新標定，一般可以調(diào)到四角平衡。

初調(diào)者往往是將zui小值向zui大調(diào)整，或是將zui大值向zui小調(diào)整，這樣其中的某只稱重傳感器的RT2一旦調(diào)到靠近RT1的一端，再調(diào)其它的稱重傳感器的RT2就不大起作用了，這是調(diào)試失敗的主要原因?？傊捎貌⒙?lián)電阻調(diào)整法，機械臺面調(diào)整必須比較理想，使秤在空載時，各稱重傳感器受力均勻，各稱重傳感器的靈敏度誤差在0.1%以內(nèi)，經(jīng)過一番細心調(diào)整，是可以調(diào)到數(shù)字指示秤檢定規(guī)程中要求的技術指標。

2.2.3在稱重傳感器輸入端串接調(diào)整電阻法

 

圖2.2-2

具體的調(diào)整電路如圖2.4-2所示：（以四只傳感器為例）

這種調(diào)整稱重傳感器輸出電壓的原理是通過調(diào)節(jié)串接在輸入橋臂上的電阻與橋臂產(chǎn)生分壓。如圖2中的RT調(diào)整數(shù)值較大時，輸入橋臂分得的電壓較低，稱重傳感器輸出電壓就相應降低。當RT調(diào)節(jié)值較小時，RT上分壓值較少，而輸入橋臂上分得的電壓較高，從而使稱重傳感器輸出電壓相應升高。

這種方法電阻調(diào)節(jié)范圍約在15Ω左右，輸入橋臂電阻通常為390Ω，當調(diào)節(jié)電阻調(diào)到中間位置時，可分壓±1.6%，當衡器分度數(shù)為5000時，則可調(diào)整80個分度。

采用在稱重傳感器輸入端串接調(diào)整電阻法，調(diào)整輸出電壓變化范圍很寬，只要機械臺面穩(wěn)定，即使各稱重傳感器靈敏度不一致或受力分配不甚均勻的情況下，仍能很方便的調(diào)到四角平衡。但如果各傳感器靈敏度的一致性都保持在0.1%F.S以內(nèi)，則應選用輸出端并接電阻調(diào)整法是合理的。

特別說明：當選用輸入端串接調(diào)整電阻法時，其電位器須有較高的穩(wěn)定性和低溫漂特性，且調(diào)節(jié)圈數(shù)應大于20圈，優(yōu)選進口產(chǎn)品，如果各傳感器的靈敏度一致性在0.1%F.S以內(nèi)，選用該種原理的接線盒調(diào)整，往往容易將因安裝原因產(chǎn)生的角差誤以為是輸出不一致產(chǎn)生的角差來調(diào)整，會出現(xiàn)偏載砝碼的量程下調(diào)準確了，但一旦加載大于或小于偏載砝碼的量值時，均會產(chǎn)生較大的誤差，導致調(diào)試失敗。

2.3傳感器與衡器的接地技術

傳感器傳輸電纜屏蔽網(wǎng)，一般都與二次儀表內(nèi)屏蔽器件的接地線一起接到接地樁頭上。下述情況，傳感器外殼必須自行接地：

傳感器安裝設備上同時安裝有頻繁啟動的大功率電機，工作時的外殼電位的波動會通過分布電容耦合到傳感器橋路中去，使傳感器輸出信號線上產(chǎn)生噪聲，導致稱重數(shù)據(jù)跳動不穩(wěn)。

動態(tài)物流介質(zhì)彼此間的摩擦而產(chǎn)生靜電，積聚的結果會產(chǎn)生*的電位，通過傳感器放電時燒壞傳感器，故傳感器必須有單獨的接地系統(tǒng)。

圖2.2-1

如：潤滑油從6m高處瀉入容器會產(chǎn)生10mm長的火花放電，乙炔從鋼瓶口噴出，可積聚8KV的電壓；煤粉以2.5m/s速度在鋼管中流動會產(chǎn)生7.5KV的靜電電壓。                       雷擊引起的大電流回流入地時；設計如圖示的回流電纜。

圖2.2-2

注：銅絲或細銅帶編織總截面積 ＞ 16 mm² ；流散電阻 ＜  4Ω

2.4電子汽車衡的日常保養(yǎng)

2.4.1秤臺維護

1）秤臺四周間隙內(nèi)不得卡有石子，煤塊等異物。 
2）經(jīng)常檢查限位間隙是否合理，限位螺栓與秤體不應碰撞接觸。 
3）連接件每半年進行一次保養(yǎng)，支承頭部涂上黃油。 
4）禁止在秤臺上進行電弧焊作業(yè)，若必須在秤臺進行電弧焊作業(yè)。請注意下列幾點：（斷開信號電纜與稱重顯示控制器的連接；電弧焊的地線必須設置在被焊部位附近，并牢固接觸在秤體上；切不可以使用傳感器成為電弧焊回路的一部分）

2.4.2稱重顯示控制器保養(yǎng)

1）經(jīng)常檢查各接線是否松動，折斷，接地線是否牢靠。 
2）稱重顯示控制器長期不用時（如一個月以上），應根據(jù)環(huán)境條件進行通電檢查，以免受潮或其它不良氣體侵蝕影響可靠性。 
3）稱重顯示控制器避免靠近熱源、振動源。 
4）使用環(huán)境中不應有易燃易爆氣體或粉塵。 
5）在稱重顯示控制器的同一相線上不得接感性負載，如門鈴等。 
6）稱重顯示控制器長期不用、更換保險絲、移動位置或清除灰塵等情況時，務必切斷電源。 
7）稱重顯示控制器如發(fā)生故障時應迅速斷電，然后通知專業(yè)部門及人員進行檢查整理，用戶不得隨意拆開機箱，更不得隨意更換內(nèi)部零件。 
8）司磅人員和儀表維修人員均需通過專門培訓才能從事操作和維修。 

2.4.3更換傳感器 

1）打開傳感器（損壞的）上方蓋板，用千斤頂頂起秤臺，取下傳感器地線。 
2） 打開接線盒，將損壞的傳感器電纜線與接線盒解脫。在傳感器端抽出電纜線。注意：在抽線時，附上一根引線穿過秤體，以便在更換新傳感器時，便電纜線穿越秤體進入接線盒。 
3）參照上述第二項的方法，將傳感器電纜線穿越秤體進入接線盒。 
4）按照接線圖將電纜線各芯線固定在接線盒對應的接線柱上。 
5）松開千斤頂，放平秤臺，蓋上蓋板。 
6）更換傳感器后，須對汽車衡重新設定和校正。 
7）傳感器安裝完后，其多余電纜線應扎成捆放置，不得直接放置在基礎地面上。 
8）為保證傳感器的一致性和互換性，傳感器電纜線不得隨意截斷。 
9）安裝和拆卸過程中，不得出現(xiàn)劃傷、磕碰傳感器現(xiàn)象，并要保護好電纜線。

2.4.4計算機維護 
1）保證計算機接地系統(tǒng)良好。 
2）嚴禁頻繁開關、隨意搬動和拆卸計算機。 
3）計算機要遠離水源、強電磁干攏。 
4）嚴禁隨意使用外來軟盤，防止感染病毒。 
5）嚴禁用硬物敲擊鍵盤，如螺絲刀。 
6）機房內(nèi)應保持清潔，溫度應符合主機說明書要求。 
7）操作人員需經(jīng)培訓后方可上崗。 

2.4.5系統(tǒng)維護 
1）衡器安裝后，應妥善保存說明書、合格證、安裝圖等資料，并經(jīng)當?shù)?或國家認可的*檢定合格后，方可投入使用。 
2）系統(tǒng)加電前，必須檢查電源的接地裝置是否可靠；下班停機后，必須切斷電源。 
3）衡器使用前應檢查秤體是否靈活，各配套部件的性能是否良好。 
4）稱重顯示控制器須先開機預熱，一般為30分鐘左右。 
5）為保證系統(tǒng)計量準確，應有防雷擊設施，衡器附近電焊作業(yè)時，嚴禁借秤臺作零線接地用，以防損壞電器元件。 
6）對于安裝在野外的地中衡，應定期檢查基坑內(nèi)的排水裝置，避免堵塞。 
7）要保持接線盒內(nèi)干燥，一旦接線盒內(nèi)有濕空氣和水滴浸入，可用電吹風吹干。 
8）為保證衡器正常計量，應定期對其進行校準。 
9）吊裝計量重物時，不應有沖擊現(xiàn)象；計量車載重物時，不應超過系統(tǒng)的額定秤量。 
10）汽車衡軸載與傳感器容量、傳感器支點距離等因素有關。一般汽車衡禁止接近zui大秤量的鏟車之類的短軸距車輛過衡。 
11） 司磅操作人員和儀表維護人員均需熟讀說明書及有關技術文件才能上崗操作。

2.1電子汽車衡的基礎知識

2.1.1衡器的起源與概念

度量衡起源于（秦朝），過去習慣把可以在室外衡量各種物體的質(zhì)量或重量的器具或設備統(tǒng)稱為衡器。隨著計量技術發(fā)展，OIML（法制計量組織）1992年定義：利用作用于物體上的重力來確定該物體質(zhì)量的計量儀器稱之為衡量儀器。目前我國國標GB/T14250-93對衡器的定義是：利用作用于物體上的重力等各種稱量原理，確定質(zhì)量或作為質(zhì)量函數(shù)的其他量程、數(shù)值、參數(shù)或特征的一種計量儀器。

2.1.2電子汽車衡的應用、發(fā)展與展望

衡器的應用：化工業(yè)、冶金業(yè)、紡織業(yè)、醫(yī)療衛(wèi)生、對外貿(mào)易、交通道路、國防以及科學研究等。

電子汽車衡器發(fā)展了4個階段：

*階段：50~60年代為機械杠桿式衡器而設計打印機式衡器；

第二階段：70年代初—80年代中，傳感器，稱重顯示技術出現(xiàn)，而出現(xiàn)真正意義上的電子衡器；

第三階段：80年代中開始，3C技術的滲入（computer,control,comminication），出現(xiàn)智能化電子衡器，應用于各種生產(chǎn)現(xiàn)場，參與數(shù)據(jù)處理，信息交換及現(xiàn)場控制；

第四階段：世紀交替之際，數(shù)字技術引入，數(shù)字傳感器出現(xiàn)，隨之出現(xiàn)數(shù)字化衡器，以其高精度，優(yōu)?？垢蓴_性能，方便使用調(diào)整及快速故障判斷而開創(chuàng)另外一篇天地。

2.1.3電子汽車衡的系統(tǒng)組成（參照圖2.1-1）

   圖2.1-1

電子汽車衡稱重系統(tǒng)標準配置由五大部分構成：秤臺、稱重傳感器、接線盒、顯示儀表、電纜線，根據(jù)不同客戶的需求可選購其它外接設備以達到整套稱重系統(tǒng)。